在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

很多些安会的管理员账户兴趣爱好将冷凝塔液温表调低得很低。有的接近冷凝塔液温表最高值，有的值为冷凝塔液温表最高值。成千上万人感觉到，要不是冷凝塔液温表低，泵就不会是可能出现气穴，冷凝塔液就不会是可能中止，还有就是在安会食用有安会效能。现实上，要不是冷凝塔液温表不多于95℃,不可能出现气穴，冷凝塔液可是会中止。反出去说，要不是冷凝塔液温表过低，对柴油发动机机的输出太小。

柴油车电站热泵机组操控阐述：空气冷却液高温无是可以过低，原故下列：1.伴随轴承润滑油的平台中轴承润滑油油用户粘度的增强，组件的工作摩擦力增强，构成轴承润滑油的平台异常处理，组件间轮胎损伤日益增长日趋严重。举列，当加热后液气温为30℃,与加热后液气温80～90℃相较较℃,缸套、缸筒和缸筒环的轮胎损伤将增强约5倍。

2.制冷液高温低、柴油密度密度机缸体烧阶段收到破环、燃料吸雾非常、后燃期提高、柴油密度密度机自动运行野蛮等，日益增长急剧了曲轴轮毂轴承、火塞环等机件的损坏，增涨运转性和经济条件性。

3.丙烷燃烧后的水蒸气更易在气门外壁固化，致使吸氧金属腐蚀。

4.未丙烷燃烧的柴油发动机会兑水饱和溶液柴油机油，有防锈机系统功较不行了。

5.柴油不截然自燃会转为胶质，使活赛杆环卡在活赛杆环罐内，气门卡住，变小终止时缸体业务压越来越低。

6.伴发生变化热耗率的不断提高自己，汽油机马力走低，耗加油量不断提高自己。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。