做为康明斯柴油机主要型号之一，K38系列发动机以强悍动力、超油耗低、可靠性高及低保护成本获得了各个领域客户的高度认同。

康明斯起驱动力按照湿式液压缸套，缸套直接与重油齿轮油冷式却碰到抓好排热。油冷式却在不断循环全操作过程中侵蚀液压缸套的外观层，会在液压缸套外观层建立穴蚀及气蚀后果；时刻一长会使缸套外观层的迎冒水面处时有发生较聚集的凹坑，比严重性时使液压缸套的打孔进到重油齿轮油底壳内。要核对缸套是否打孔或具体实施是哪一缸的缸套被生绣打孔，可卸下来来重油齿轮油底壳后将排热器副水箱满箱水，悄悄地撬转重油机，观查液压缸壁是否存水流出来或滴落，若有待待放置冷却液渗出来则可鉴定液压缸套已打孔；

其次，若电磁阀套阻水圈毁掉，散热液也会进到油底壳内，若发现散热液是以电磁阀套表面滴落时，则会是硅橡胶阻水圈毁掉可致。在撬转静音机时，若旋转特别问题，不会立即撬转；发生的这里概况，很有会这是因为趋于稳定进行压缩路程的电磁阀内进了散热液，同时，若不需要注意，就很有会毁掉静音机的连杆或某个零配件。

康明斯静音机气阀套在长日子的使用全环节中，而且蒙受高水准压、放置冷却液的穴蚀嚴重破坏和机制剪切力的效果，易形成相比嚴重受损、刮痕、穴蚀和拉缸等出现问题的。当气阀套有相比嚴重受损后，会造成气阀內部压解经济压力有效降低了、最大功率有效降低了等，若用零字旋具在飞轮侵入孔拨动静音机飞轮齿轴，还会持续昕见漏气声；

康明斯柴油密度密度车机缸套造成纹裂或穴蚀后，标准汽缸套很有可以会漏气，油底壳內部湿润油会进到冷确液。如若纹裂或穴蚀的位置在汽缸上止点上面的，柴油密度密度车机开机后还会持续造成副水箱（或水冷热管散热器）向外反水的的情况；柴油密度密度车机造成拉缸后的明确共同点是转速比大大减少、耗油率大大减少、湿润油温度表变高和厨房排烟操作系统上升等。标准汽缸套易毁掉的的位置。