电子掌控体统的高压低压共轨柴油车起主观因素电子掌控体统的体统的其实繁多，但人生道理还有十分易掌握的。电子掌控体统的体统的有三种电和零部件：感知器与的信号投入零件（探测零件）、掌控标段电源模块（ECU，进行分析确定零件）、电磁振动器阀来来执行平台（来来执行和零部件）。

目前的项目机诫设备厂电机调控系统化系统化有过强大的作用，并不是会对机诫厂或汽车发行为实现目标调控作用，还会实行自身评估、设备出现问題的缘故提示 （设备出现问題的源代碼），经验数据信息显示文件存储等题干作用。如若能清楚了设备出现问題的码的代表什么意思，对研究汽车发行为设备出现问題的缘故及修理汽车就会有过大好处。些许设备出现问題的源代碼提示 的信息内容可以说是设备出现问題的存在论，随时调换机件就能处理好问題。

电机控制软件系统共轨软件系统的显著特点自动管控低压共轨软件的作用能能梳理为：1、人身自由转换喷液负压(共轨负压管控)能够操控共轨重压而操控喷油重压。再生利用共轨重压感测器器精确测量然油重压，因而修正喷油泵的喷续航里程、修正共轨重压。还有就是，还能够表明打着机转数、喷续航里程的长宽比与没置了的更优值(指命值)要自始至终同步地做好评议操控。

放任操控喷油位，以汽车发动因的发动机转速及油门油管压力数字信号为基础性，统计机统计出更好喷油位，并操控喷油器的通停电时期。

自由权调准喷油率线条，要根据起动因的主要用途的要求，设计并有效控制喷油率线条：预发射、后发射、多段发射等。

自由度的调节喷油时候：只能根据热车机的发动机转速和喷加油量等主要参数，算出最好的喷油时候，并管理电机控住喷油器在尽可能的的时候揭开，在尽可能的的时候关毕等，因而精确度管理喷油时候。计算的机享有自我管理临床初步判断功用模块，对系統的一般零零配件做出的技术临床初步判断，假若相应元件行成了报警，则临床初步判断系統会向传来警报声音，并按照报警情况下手动上述整理；或使发起机为止运动，即大家比较熟悉报警应对功用模块，或变换抑制技术。

在电气控制共轨系统化中，由各种类型类型传控制器器发起机时速传控制器器、油门压力传控制器器、各种类型类型上班温度传控制器器等开始加测飞往起机的合理上班壮态，由小形统计机会根据及时设置的统计软件开始统计后，给出适宜于该上班壮态的喷剩余油、喷油叶间、喷油率整治等参数表，使发起机仍然都能在最好的壮态下上班。

在油田电控体统共轨体统中，喷液阻力(共轨阻力)与发起机的电机转速和负荷量相关，是能够 自主有效把握的。由共轨阻力调节器器测出燃液阻力，并与修改的制定目标燃液阻力开展更后开展回访有效把握。