在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴小轿车柴油密度机副变挡器也主要包括2根形式似得的间轴，两轴红黄180°安装，运转从输人轴显示后，截流到2根间输上，以来分布到主同轴，副变挡器的运转显示与导出状态也是样的。间轴变挡器每根间轴理论与实践上只传递数据成功一半了 的传动比，因主要包括这样形式可使变挡器减短，轮齿的板材的厚度减短，载荷外形尺寸也可节约，质理的得到缓解。

双在期间轴变化箱器丝杠中小蜗轮蜗杆就可以同时与两头在期间轴小蜗轮蜗杆咽合。各档小蜗轮蜗杆务的将构小蜗轮蜗杆规范赠合，并使载荷系数人均分配原则，双在期间轴变化箱器的丝杠小蜗轮蜗杆在主丝杠齿上与去掉(汽车发倾向与变化箱器)向变动状况，运用铰接式变动形式。以至于，丝杠轴颈就可以复制到设置轴的孔内，并在孔内导套，丝杠轴颈与导套左右必须 有足以的径向空闲时间，丝杠前后端分离借助渐开线花键复制到副水速器驱动软件安装小蜗轮蜗杆孔内，而副变化箱器驱动软件安装小蜗轮蜗杆轴的轴颈支承在球滚针轴承上。

各档蜗轮在设备的丝杠轴套上悬浮装配，关闭了滚针滚柱轴套，使设备的丝杠轴套前壳的格局更好非常简单。变化箱作时，俩个两边轴蜗轮对设备的丝杠轴套蜗轮所给予的径向力，强弱完全相同，方向上相等，对此上下级互抵、使设备的丝杠轴套只负担力矩，不负担弯矩，改善效果了设备的丝杠轴套和滚柱轴套的承受的现象，也加快了变化箱器的用耐用性和耐久力性。12档变化箱器装配时，也都要确定对齿，可参考上述9档变化箱器的涉及到的玩法实际操作。